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5月19日，湖北省发改委发布消息，襄阳至荆门高速铁路可行性研究报告获批复，襄阳将新增一条高速铁路。

记者梳理相关数据了解到，“十三五”期间，襄阳铁路发展迅速。过去五年，襄阳铁路营业里程（不含专用线）翻番，并正式迈入高铁时代。

未来，襄阳规划形成“四纵四横”铁路干线网，到2025年，铁路营业里程（不含专用线）达873公里，其中高速铁路里程将达到432公里。

高速铁路里程：从0公里到432公里

1967年，襄阳有了第一条铁路——汉丹铁路。这条东起武汉市江岸西车站，西至丹江口，全长411公里的铁路，让襄阳迈入铁路时代。

1970年，焦柳铁路襄阳汉江大桥通车；1979年，襄渝铁路建成通车。至此，襄阳正式成为汉丹、襄渝、焦柳铁路的交汇地。

连东西、通南北。12年，襄阳实现了铁路交通四通八达。

2019年，浩吉铁路建成通车，成为近40年来襄阳开通的首条新铁路。同年，汉十高铁、郑万高铁襄阳北段开通运营，襄阳正式迈入高铁时代。

从第一条铁路到第一条高铁，再到形成米字形交通网络，襄阳铁路近年来发展迅速。

根据襄阳市交通运输局公开数据显示，2015年，襄阳铁路营业里程（不含专用线）为330公里，其中高速铁路营业里程为0公里。到2020年，襄阳铁路营业里程（不含专用线）为660公里。短短五年，里程数翻番。

其中，高速铁路营业里程为219公里，占全省的八分之一以上。铁路网密度达到3.3公里/百平方公里，高于全省平均水平（2.8公里/百平方公里）。

根据《襄阳市综合交通运输“十四五”发展规划》（下称《规划》），到2025年，襄阳铁路营业里程（不含专用线）将达到873公里，其中高速铁路里程将达到432公里。

县域高铁站：从0座到5座

2019年11月29日，汉十高铁正式开通运营，襄阳有了全国地级市中最大的高铁站——襄阳东站。此外，汉十高铁的开通也让谷城县、枣阳市迈入高铁时代。

近期，郑渝高铁试运行，全线通车进入倒计时。郑渝高铁通车后，保康县、南漳县也将结束不通高铁的历史。

汉十高铁经过枣阳、谷城；郑渝高铁经过南漳、保康；呼南高铁经过宜城。南漳、保康、谷城、宜城、枣阳都将有高铁站，襄阳将基本实现“县县通高铁”。

为方便市民出行，按照零距离换乘要求，襄阳也将打造枣阳、南漳、保康、谷城、宜城公铁换乘中心。

谷城公铁换乘中心计划新增建设用地46.1亩；南漳公铁换乘中心计划新增建设用地40亩；保康公铁换乘中心计划新增建设用地80亩；宜城公铁换乘中心计划新增建设用地100亩，均为一级站标准建设。

枣阳公铁换乘中心预计今年交付使用，南漳、谷城公铁换乘中心预计明年年底基本建成，保康、宜城公铁换乘中心将在“十四五”期间建成。

高铁朋友圈：4小时到南京上海北京重庆

在高铁开通前，从襄阳直达上海，普快最慢达23小时，动车最快7小时；从襄阳至北京、广州、重庆等地，则需要十几小时。

汉十高铁、郑渝高铁开通后，从襄阳出发1小时左右到武汉、十堰、南阳；2小时可到西安、郑州、长沙；4小时可到南京、上海、北京、重庆，基本形成“124出行交通圈”。

按照《规划》，襄阳将形成以呼南高速铁路襄阳至荆门段、郑渝高速铁路襄阳段、焦柳铁路襄阳段、浩吉铁路襄阳段为“四纵”；以汉丹铁路襄阳段、汉十高速铁路襄阳段、襄渝铁路襄阳段、合襄高速铁路襄阳段为“四横”的干线铁路网。

届时，襄阳铁路营业里程将达到948公里，其中高速铁路507公里。西接丝绸之路经济带；东南至二十一世纪海上丝绸之路；西南接东盟经济带；北至首都经济带，襄阳将重塑“七省通衢”的铁路枢纽地位。（湖北日报客户端全媒体记者张宵祎）

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